Beban Duti Eksais Punca Harga Kereta Sukar Turun

Struktur percukaian automotif yang bertingkat, khususnya duti eksais yang mencecah sehingga 105 peratus, dikenal pasti sebagai faktor utama mengapa harga kenderaan di Malaysia kekal tinggi dan sukar diturunkan. Bekas Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli tampil memperincikan bebanan cukai berkenaan dalam sesi audio siar 'Yang Berhenti Menteri' (YBM) episod ke-48, sekali gus menjawab persoalan berterusan rakyat mengenai komitmen penurunan harga kenderaan dan dinamik harga kenderaan elektrik (EV) masa kini.

Polemik penurunan harga kereta kembali menjadi tumpuan susulan kenaikan kos sara hidup serta perdebatan mengenai kos pemilikan kenderaan import dan elektrik. Menurut Rafizi, perbincangan mengenai harga kenderaan tidak boleh dipisahkan daripada anatomi komponen harga asal kilang (CIF), duti import, duti eksais serta Cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) yang dikenakan kerajaan secara kumulatif ke atas setiap unit kenderaan.

Anatomi Cukai Bertingkat Menambah 150 Peratus Kos Asal

Rafizi menjelaskan bahawa bagi kenderaan import siap dipasang (CBU) dengan kos asal sekitar RM100,000, jumlah keseluruhan cukai yang perlu dibayar boleh melonjakkan harga atas jalan sehingga mencecah RM250,000. Beliau memperincikan bahawa duti import sebanyak 30 peratus akan ditambah terlebih dahulu, disusuli duti eksais minimum 75 peratus mengikut kapasiti enjin dan akhirnya SST sebanyak 10 peratus ke atas kos gabungan tersebut.

"Maksudnya kalau anda beli kereta import daripada China, harga dia RM250,000 atas jalan yang anda bayar. Sebenarnya RM150,000 itu anda bayar cukai kepada kerajaan, sedangkan harga kereta itu hanyalah RM100,000," ujar beliau ketika memperincikan kiraan berkenaan.

“Apabila kita mengutip cukai sampai 100 peratus ke atas harga kereta yang sebenar, rakyat mengambil pinjaman bank yang dibayar bulan-bulan semata-mata untuk membayar cukai kepada kerajaan.”

Beban Pinjaman Bulanan Menghimpit Pendapatan Isi Rumah

Mengulas lanjut mengenai rasional cadangan reformasi harga kenderaan yang pernah diperjuangkannya, Rafizi menegaskan ketiadaan sistem pengangkutan awam yang menyeluruh memaksa majoriti keluarga memiliki kenderaan persendirian. Akibatnya, sebahagian besar daripada ansuran bulanan pembiayaan kenderaan sebenarnya digunakan untuk membiayai cukai kerajaan, yang menelan kira-kira 16 hingga 20 peratus daripada pendapatan bersih bulanan isi rumah berpendapatan sederhana.

"Kalau ikut idea kita jika tidak kutip cukai itu, memang harga kereta boleh turun sehingga separuh. Tetapi kerajaan akan kehilangan pendapatan hasil sekitar RM7 bilion hingga RM8 bilion setahun daripada duti eksais sahaja. Ini satu pilihan dasar yang perlu dipertimbangkan secara mendalam antara hasil negara dan kelegaan kewangan rakyat," tambah beliau lagi.

Isu penstrukturan semula duti eksais dan cukai kenderaan kekal sebagai pertembungan antara keperluan fiskal perbendaharaan negara dengan kelangsungan kos hidup rakyat. Sebarang rombakan dasar masa hadapan bukan sahaja memerlukan penggantian sumber hasil yang mampan bagi kerajaan, malah memerlukan pengukuhan drastik jaringan pengangkutan awam sebelum pergantungan rakyat terhadap pemilikan kenderaan persendirian dapat dikurangkan secara berkesan.